Competição.
No ano de 1984 em
pleno salão de Paris é apresentado ao público o Renault 5 GT
Turbo de competição (versão Coupe) que só iria ser produzido
posteriormente no ano de 1985. Estava assim a chegar a arma
absoluta que iria ser utilizada por centenas de pilotos
privados ao longo dos próximos anos de competição automóvel.
Bicampeão Mundial
Absoluto de Grupo N:
Homologado no
Grupo N, o GT Turbo não só conseguiu derrotar no Mundial
carros com tracção às quatro rodas como também foi o único
carro de série, até à data, a impor-se numa prova pontuável!
Foi com Alain Oreille ao volante que o "pocket rocket"
escreveu com letras de ouro a sua passagem pelo Mundial de
Grupo N. Duas vezes vencedor do campeonato FIA de pilotos de
viaturas de produção, bicampeão Mundial absoluto do Grupo N
(provas como Monte Carlo, Costa do Marfim, Córsega, San Remo
entre outros), RAC, etc...
Características do
GT Turbo de Grupo N Campeão Mundial: 1397cc, 190cv de
potência. Chassis monobloco em aço e com o peso total de
775kg.
Troféu Elf/Renault,
rampas, ralis e muito mais...
O troféu
mono-marca Renault 5 Elf Turbo punha os GT Turbos no seu
"habitat" natural: a pista, esta prova existiu em vários
países, entre eles Portugal, Espanha, França, Inglaterra
entre outros... Claramente beneficiado pelo seu excelente
chassis, o GT Turbo foi desde sempre um veículo adoptado
para a competição, quer fosse troféus, rampas, ralis
nacionais, internacionais ou regionais. Mais recentemente e
devido à sua idade o GT Turbo compete nos conhecidos VSH
(veículos sem homologação) e o "pocket rocket" continua a
sua saga 20 anos depois.
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